Подшипники жидкостного трения изготовляют с упорными узлами скольжения и качения, с регулируемым и нерегулируемым осевым за зазором, горизонтальные и вертикальные Диаметр подшипников, горизонтальных 140—1180 мм, вертикальных 140—350 мм и составляет примерно 65—75% диаметра бочки прокатного валка. Радиально-упорный подшипник жидкостного трения с упорным узлом скольжения и нерегулируемым осевым зазором состоит из цилиндрической втулки-вкладыша, цилиндрической втулки-цапфы с коническим отверстием, корпуса (подушки прокатного валка), упорного кольца, крышек, радиальных и торцовых уплотнений и деталей крепления. Подшипник закрепляют на конической шейке прокатного валка специальной гайкой, навинчиваемой на резьбовые полукольца, и призматической шпонкой. Полукольца фиксируют на шейке валка шпонками, ганку стопорят болтом. Втулку-вкладыш фиксируют от проворачивания штифтом. Наружная цилиндрическая поверхность втулки-цапфы обработана по 1-му классу точности и 12-му классу чистоты. Внутренняя цилиндрическая поверхность втулки-вкладыша залита баббитом марки и расточена из двух смещенных центров по 1-му классу точности и 10-му классу чистоты. Толщина слоя баббита после расточки 2—5 мм. Способ расточки обеспечивает образование масляных карманов. Осевые усилия, направленные от бочки валка, передаются на крышку, прикрепленную болтами к подушке, а осевые усилия, направленные к бочке валка, воспринимаются упорным кольцом, состоящим из двух полуколец, соединенных винтами, и также передаются на подушку. Внутренние поверхности крышки и упорного кольца залиты баббитом.