Съемник состоит из трех лап, равномерно расположенных по окружности и закрепленных на траверсе, в центральное отверстие которой ввернут винт, вращаемый воротом. Торец винта упирается в торец вала через подкладку или шарик, уменьшающий трение. Подшипник захватывается лапами съемника за внутреннее кольцо. Иногда съемники комплектуют индукционными нагревателями. Крупные подшипники целесообразно напрессовывать и демонтировать способом гидра распора, при котором масло под давлением 5— 10 кн./см2 подается к посадочной поверхности через специальные отверстия, выходящие в торец вала. В металлургическом машиностроении для опор валков прокатных станов наиболее широко применяют подшипники с коническими и сферическими роликами и многорядные с цилиндрическими роликами. Особенности монтажа этих подшипников заключаются в следующем: а) частый съем подшипников с шеек валков вызывает

Необходимость устанавливать кольца па цилиндрические шейки с гарантированным зазором, т. е. по посадкам и для внутренних колец На валки листовых станов, вращающиеся со скоростью до 10 м/сек, устанавливают четырехрядные конические подшипники с цилиндрическими отверстиями внутренних колец, применяя централизованную густую смазку роликов и подачу смазки в зазор между шейкой и кольцами. На валки тех же станов, вращающихся со скоростями более 10 м/сек, устанавливают аналогичные подшипники, но с коническими отверстиями внутренних колец, применяя жидкую циркуляционную смазку.