После выверки координат в плане базовые детали выверяют по высоте, оставляя припуск 1—2 мм на усадку пакета подкладок, делают предварительную затяжку анкерных болтов, проводят вторичную проверку, включая проверку на горизонтальность с помощью контрольной линейки и уровня с длиной базы не менее одного метра, и окончательно затягивают анкерные болты. Качество затяжки определяют при помощи щупа толщиной 0,05 мм, который не должен проходить на глубину более 5 мм в стыки между гайкой и шайбой и между шайбой и базовой деталью, а в ответственных случаях измеряя удлинение болта. По окончании проверки деталь предъявляют на подливку. Подливку детали делают не позднее чем через 48 ч после ее установки бетонным раствором на быстросхватывающемся цементе марки не ниже 150, без перерыва, с одной стороны детали. Монтаж прерывают до схватывания бетона. В дальнейшем, при холостом и рабочем опробовании машин, подтягивают ослабевшие болты до тех пор, пока напряжения от удлинения не уравновесят действующие нагрузки. Монтаж валов, особенно трансмиссионных, состоит из следующих операций: подготовительных — проверка диаметров, овальности и биений цапф и прямолинейности валов; основных — проверка сносности, горизонтальности, наличия необходимых зазоров между торцами секций валов и, если требуется, проверка параллельности и перпендикулярности. Диаметр и овальность цапф вала определяют микрометрами, биения цапф проверяют индикаторами, устанавливая вал в центрах токарного станка или на призмах. Искривленные валы правят на прессах или чеканкой.