Мосты тяжелых кранов поступают в монтаж рас стыкованными на отдельные балки: две главные, вместе с установленными на них механизмами передвижения, концевые главных балок, состоящие из трех секций, концевые вспомогательных балок и две вспомогательные балки. Балансиры (балансирные балки) и ходовые тележки транспортируют отдельно. Главные продольные балки моста массой по 75 г поднимают раздельно после тщательно проведенной с присоединенными к ним крайними секциями концевых балок, балансирами и ходовыми тележками. Балки поднимают на 100 мм выше подкрановых рельсов, разворачивают поперек пролета и опускают на рельсы. Ранее поднятую балку отодвигают на расстояние базы крана. После этого поднимают и стыкуют с главными средние секции концевых балок. Практикуют также раздельный подъем балансиров, главных и концевых балок, соединяя их па подкрановых рельсах монтажными болтами. Собранный мост проверяют на прямо огульность. Мосты с пролетом до 16 м проверяют замером диагоналей между кернами, нанесенными на подкрановые рельсы по отвесам, опущенным со скатов по линии их осей, или замером диагоналей 2—2 между центрами осей крайних ходовых колес, положение которых зафиксировано лунками, просверленными на заводе-изготовителе в под тележечных рельсах. Диагонали измеряют стальной рулеткой. Прямоугольность мостов с пролетом более 16 м проверяют при помощи теодолита, установленного на подкрановой балке в точке. Визирная ось теодолита наводится вдоль линии, выдерживая одинаковые расстояния а от визирной линии прибора до касательных к ребордам крайних ходовых колес.