В металлургическом и крановом оборудовании устанавливают следующие типы тормозов: колодочные, длинно ходовые и коротко ходовые, ленточные простые и двойные. При монтаже осуществляют главным образом регулировку тормозов, поступающих в собранном виде. В длинно ходовом (грузовом) колодочном тормозе регулируют ход якоря электромагнита, наблюдая, чтобы в нижнем его положении (магнит отключен) обеспечивалось надежное торможение весом груза. Силу нажатия колодок на обод шкива изменяют, передвигая груз по рычагу. Равномерность зазора между обкладками колодок и ободом шкива проверяют с помощью щупа. Этот зазор должен быть 0,8—2 мм для шкивов диаметром 500—1000 мм. В коротко ходовом колодочном тормозе устанавливают ход якоря электромагнита, проверяют сжатие пружины и равномерность прилегания колодок к ободу шкива. В простом ленточном (грузовом) тормозе регулируют усилие торможения, изменяя длину ленты при помощи стяжной гайки. В коротко ходовом двух ленточном тормозе проверяют величину хода якоря электромагнита, усилие сжатия пружины и зазоры между обкладками ленты и шкивом, которые для шкивов диаметром 300—800 мм принимают в пределах 1 —1,5 мм. В колодочных тормозах центры шкива и шарниров тормозных колодок должны находиться в одной горизонтальной плоскости, чего достигают применением подкладок. В ленточных тормозах используют 75% величины хода якоря электромагнита, оставляя 25% в виде запаса для компенсации износа ленты и шарниров.Во всех тормозах биение шкива не должно превышать 0,0005 диаметра шкива, прилегание колодок или лент должно составлять 80% их поверхности и происходить не менее чем в семи точках равномерно по окружности. Холостой ход системы рычагов в тормозах, приведенный к якорю электромагнита, должен быть не более 10% хода последнего.