Наладка или регулировка кранов заключается в опробовании каждого механизма до запаковки канатов вручную, а после запаковки вхолостую от электродвигателей. При опробовании не менее трех раз проверяют раздельную и совместную работу механизмов подъема и передвижения в максимальных пределах расстоянии и скоростей, а также работу тормозов, концевых выключателей, блокировку и реверс электродвигателей. Смонтированные и отрегулированные краны предъявляют для технического освидетельствования инспекции Госгортехнадзора. Техническое освидетельствование заключается в осмотре, статическом и динамическом испытании кранов. При осмотре проверяют и испытывают механизмы и электрооборудование, конечные выключатели, тормоза, аппараты управления, освещение, сигнализацию, установленные габаритные размеры, состояние металлоконструкции (соединения, отсутствие трещин, деформации и пр.), крюков, подвесок, канатов, а также подкрановых путей. Статическим испытанием проверяют прочность машины в целом и отдельных ее элементов. Оно осуществляется нагрузкой, превышающей на 25% номинальную грузоподъемность крана (при последующих освидетельствованиях перегрузка снижается до 10%)- При испытании мост крана устанавливают над опорами подкрановых путей, а тележку — в середине моста, контрольный груз поднимают на 200—300 мм от уровня пола и выдерживают 10 мин. Прогиб моста не должен превышать длины пролета крана. После опускания груза проверяют отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии консолей испытание проводят дважды: при установке тележки между опорами и на краю консоли.

Динамическим испытанием проверяют действия отдельных механизмов крана (тормозов, конечных выключателей и пр.). Оно состоит в осуществлении всех движений крана с грузом, превышающим на 10% номинальную грузоподъемность машины.