Порядок сборки конических передач аналогичен порядку сборки цилиндрических. Зацепление регулируют, перемещая вдоль осей оба или одно колесо и фиксируя их положение подбором толщины регулировочных прокладок. Регулировку зацепления совмещают с проверкой правильности контакта зубьев на краску. Нормальный отпечаток не должен доходить до края узкого конца зуба на 1,5—3 мм и до верхней части боковой поверхности зуба на 0,4—1 мм. Боковой и радиальный зазоры в зацеплении конических колес замеряют щупом, индикатором или на оттиске свинцовой проволоки. Величина зазоров зависит от класса и модуля передачи и определяется. Конические передачи обкатывают и испытывают так же, как цилиндрические. Монтаж червячных передач должен обеспечить: а) заданное межцентровое расстояние, определяющее взаимное расположение осей червяка и червячного колеса, а также перпендикулярность осей червяка и колеса; б) заданный боковой зазор между витками червяка и зубьями червячного колеса; в) надлежащий контакт рабочих поверхностей червяка и зубьев колеса; г) легкость хода передачи. Венец червячного колеса обычно поступает в монтаж в сборе со ступицей (прессовая или горячая посадка с фиксацией стопорами или напряженная посадка с закреплением болтами), т. е. в виде червячного колеса, насаженного на вал. При необходимости межцентровое расстояние проверяют калиброванными скалками и шаблоном, которые устанавливают в корпус вместо червяка и колеса. Боковой зазор или «мертвый ход» определяют по величине угла поворота червяка при закрепленном червячном колесе с помощью стрелки и градуированного лимба.