Существуют различные способы соединений поршня со штоком: с глухой посадкой или со скользящей посадкой по второму классу точности. Биение узла поршня со штоком не должно превышать 0,02 мм на 100 мм диаметра поршня. Уплотнения зазоров между цилиндрами и поршнями достигают либо точной пригонкой с помощью притирки (например, поршни питателей смазочных систем) до плотного прилегания по 10—11-му классам чистоты так, чтобы после смазки они медленно перемешались под действием собственного веса, либо установкой поршневых колец, сальниковых или манжетных уплотнений, набивок и пр. Стыки поршневых колец делают косыми и располагают вразбивку. Манжеты и уплотнительные кольца изготовляют из резины, соверена, пластиката или кожи. При давлении рабочей жидкости до 1 кн./см2 достаточно 3—4 манжет. Уплотнениями штоков являются сальники с мягкой набивкой (плетеные из хлопчатобумажного шнура, скатанные и кольцевые), а также резинотканевые манжеты. В качестве прокладок применяют листовую резину, кожу, пароним, медь, алюминии в зависимости от рабочей среды, температуры и давления. Наибольшую температуру и давление выдерживает графитовая набивка, состоящая из двух асбестовых колец с графитовой прослойкой. Собранные цилиндры испытывают, нагнетая в них воду, масло или сжатый воздух.